重磅！宁德时代曾毓群，首次公开回应！

【导(dǎo)读】曾毓群首次公开回应全(quán)固态电池，提出行业(yè)“高标准”四(sì)点(diǎn)建议

中国基金报记者邱德坤

9月1日，宁德时代董事长曾毓群在2024世界动力(lì)电池大会期间，首次(cì)公开回应了全固态电池等话题，并认为动力电池(chí)行业(yè)必须迈进“高标准”发展(zhǎn)阶段，还给出了四(sì)点建议。

当前固态(tài)电池行业最高水平只到(dào)了4

“当前（固(gù)态电池）行业(yè)最高水平只到(dào)了4，做出了一些器件样品，进行了一些实验验证(zhèng)。”曾毓群对固态电池行业发展给出判断。

他表示(shì)，如果用(yòng)数字1到9表示固态(tài)电池技术和(hé)制造(zào)的成熟度，1是刚开始涉及该(gāi)领域，9是技术成熟可以(yǐ)投入大规模生(shēng)产。

曾毓群称，当前固态电池行业做(zuò)出的部(bù)分器件(jiàn)样品，在使用上有很多边界条件。比如(rú)在6000个大气压下(xià)才能实现较高的(de)低温性能，意味着这些器件还无法投入市(shì)场(chǎng)应用。

对此，曾毓(yù)群指出研发(fā)全固(gù)态电池的关键，在于对材料(liào)和化(huà)学体系(xì)的(de)研究，其中最难的就是“固—固(gù)界面”的问(wèn)题。

重磅！宁德时代曾毓群，首次公开回应！曾毓群的上(shàng)述观点值得关注，在于(yú)其掌舵的宁德时代(dài)是全(quán)球动(dòng)力(lì)电池龙(lóng)头企业。多家第三方机构数据显示，宁德(dé)时代的动力(lì)电池市占率(lǜ)已连续多年(nián)排名全球第一，并在固态(tài)电池等多项动力电池技术上具有较大优势。

近期(qī)，宁德时代在接受机构调研时提及，公(gōng)司(sī)在全(quán)固态(tài)电池上(shàng)持续坚定投入，技术处于行(xíng重磅！宁德时代曾毓群，首次公开回应！)业领先(xiān)水平，2027年有望实现小批量生产(chǎn)。

曾毓群此次(cì)提及固态电池行业在当前的最高水平，便是指宁德时代当前在固(gù)态(tài)电池领域达到的水平。

曾毓群表示，宁德时代在全固态电池的研发已有七八年，对比(bǐ)全球发(fā)展情况应该是“领先一大步”或者说是“ second to none（首屈一(yī)指）”。

行业必(bì)须“高标准”发展

曾毓群(qún)给出四点建议

曾毓群还认(rèn)为，动力电池(chí)行业必须迈进“高标准”发展阶(jiē)段，给出的四点建(jiàn)议分别(bié)是高安全、高可靠、高(gāo)性能、高价(jià)值。

首(shǒu)先，高安全是行业可持(chí)续发展的(de)生(shēng)命线。多(duō)项官方数(shù)据显示，在新(xīn)能源汽车市场规模持续增长的背景下(xià)，新能源汽车的(de)安全事故频发。

“提升安全性(xìng)的重点是电池，关键在标准。”曾毓群认为，当前，市场上绝大部分电池(chí)的安全系数远远(yuǎn)不够。希望动力电池行业共同提高安(ān)全标准，建立绝对的安(ān)全标(biāo)准红线。

其次，“可靠”是动力(lì)电池行(xíng)业的竞争(zhēng)力(lì)。曾毓群认为，只有高可靠性才能(néng)让用(yòng)户有保障、行业有(yǒu)发展，但当前动力电池行业的发展良莠不齐，部分产品的真实可靠性(xìng)与标(biāo)准要求的可靠性差距很(hěn)大(dà)。

曾毓群建议，在(zài)政府有关部门领导下(xià)，动力电池行业携手建立可靠(kào)性管理和测试方法上(shàng)的 “高标重磅！宁德时代曾毓群，首次公开回应！准”，确保动力电池产品的“高可(kě)靠”。

再次，高价值是指动力电池行业(yè)不断发展，新的应用场景不断(duàn)涌现，催(cuī)生了对(duì)电池性能的更(gèng)高要求。电池在安全性、可靠性、能量(liàng)密度、快(kuài)充、循环寿命、耐温性等方面(miàn)需要创新突破。

曾毓群认为，当(dāng)前电动商用车全面爆发指(zhǐ)日可待，电(diàn)动船舶蓄势待发，电动飞(fēi)机更蕴含着广阔的想象空间。其中，电动飞(fēi)机领域的前景无比广(guǎng)阔，今年底(dǐ)希望搭载宁德时代电(diàn)池的eVTOL（电动垂直起降(jiàng)飞行(xíng)器）能够首次飞(fēi)行。

最后，高价值是指一块好电池输出动能(néng)只是“基本功”，更希望能释放(fàng)多维度的经济和社(shè)会价值等，甚至可以(yǐ)成为“投资品”。

目前(qián)，动力电池行业经常探讨V2G技术，即车(chē)与电网的联(lián)动(dòng)技术，实质是车、船等设备里装载的电池与电网(wǎng)双向融合互动的技术。

曾毓(yù)群认(rèn)为，上(shàng)述模式可以让电池在峰谷电价差距相当高的地方(fāng)，为消费者提供新价值，并作为“移动充电宝”在将(jiāng)来平衡风、光、储、充，甚至在电网不稳定的极端(duān)情况下还可以作为电(diàn)源。

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