蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起

作者丨(gǔn)程潇熠

编(biān)辑丨叶锦言

出品丨深网·腾讯新闻小满工作室

一直被吐槽“什么都好，就是价格太贵”的蔚来，来到14.99万(wàn)元价格带。

9月(yuè)19日，蔚来子(zi)品牌乐道汽车正式发(fā)布首款车(chē)型(xíng)乐道L60，定位家庭智能电动中型SUV，9月28日(rì)起开始(shǐ)全国交付(fù)。乐道L60有两个版本：

· 标准续(xù)航555km版，20.69万元起。

· 长(zhǎng)续航730km版，23.59万元起（电池租用方式购买14.99万元起，月费899元）。

乐道L60基于蔚(wèi)来最(zuì)新技术平台NT3.0，全域(yù)900V高(gāo)压(yā)架构，百(bǎi)公里耗电量12.1-12.7kwh/100km，与蔚来主品牌共享三四代换电站，今年(nián)年底(dǐ)可用1000座换电站。尺寸方面，乐(lè)道L60轴距达2950mm，优于特斯拉Model Y的同时也超过(guò)了蔚来主品牌(pái)EC6。

智能座舱内置“NT.Coconut 椰子”智能系(xì)统，搭载骁龙8295P高性能版座(zuò)舱芯片，AI算力达(dá)到60TOPS，配备24GB运存，256GB车规级存储。提供(gōng)13英寸(cùn)HUD、17.2英3K中控屏和放置在中央扶手末端的(de) 8 英寸后排娱(yú)乐场景屏。

智(zhì)能驾驶方面，乐道采用(yòng)纯(chún)视觉方案，搭载Orin X芯片+4D毫米(mǐ)波雷达(dá)+摄像头视觉智驾，高速NOA交付覆盖率为99.99%，城市NOA交付即可用726城，超2700县(xiàn)级行(xíng)政区。

乐(lè)道相比蔚来多了用户高感知的功能。“显(xiǎn)性(xìng)的价值创造和(hé)长期技术投入不(bù)冲突。有些用户(hù)高感知(zhī)、高价值的功能、体验，我们应该花更多的(de)精力。乐道(dào)L60就搞上了冰箱、彩电、大沙发，安(ān)全、舒(shū)适、大空间。我(wǒ)们(men)很听劝。”蔚来(lái)创始人兼CEO李斌(bīn)在一次采访中说。

对于乐道是否会抢蔚来用户这个问题，蔚来(lái)高级(jí)副总裁、乐道汽(qì)车总裁艾铁成称，从预订情(qíng)况看，蔚(wèi)来(lái)体系内用户5%不到，绝大部分(fēn)都是新进来(lái)的用户群体。“我们底(dǐ)层是相通的，但(dàn)越到消费(fèi)者能感(gǎn)知(zhī)到部分就会越不一样。”艾铁成举(jǔ)例(lì)，你不(bù)会(huì)去买一个奔驰C，说为什么这个车没有汉(hàn)兰达空间大，还比汉兰达贵。

从具体配置对比来看，乐道L60车型尺寸、基础(chǔ)配置与蔚来EC6相近，价格相差10万元，未来或许(xǔ)有蔚(wèi)来EC6潜在用户被乐道吸引。

近两年的激烈价格战竞争下，10万至20万车型已开始搭载高阶辅(fǔ)助驾驶功能，低价车型做低配版很难(nán)让市场买单，乐道L60与(yǔ)蔚来主品牌的价格差距目前来看主要在一些(xiē)溢价配置上，如激光(guāng)雷达(dá)、磁吸门、仪表盘、双(shuāng)电(diàn)机、悬架等。

“没什(shén)么可选装(zhuāng)的，除了一个隐藏式的ETC，剩下的都全部(bù)标配。”一位蔚来车主告诉《深网》，这样(yàng)下来乐道的产(chǎn)线相比蔚来简单，制(zhì)造成本也更可控。

价(jià)格降至20万，但李斌对乐道的毛(máo)利(lì)率期望(wàng)是(shì)15%，“乐道只要(yào)做到月销2-3万即(jí)可实现盈利。”乐道L60对标特斯拉Model Y，但成本要做到比Model Y低10%。据最新财报，蔚来(lái)整车毛利率(lǜ)超12%，单车收入27.33万元。

蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起style="font-L">汽车是(shì)规模化产业，通过规模摊平成本(běn)实(shí)现盈利。如今蔚来虽毛利率向好(hǎo)，但由于研发端持续的(de)高投入，上半年净亏(kuī)损仍高达102亿元。乐道肩负走量重任，销量或将(jiāng)直接决定(dìng)蔚来(lái)的盈亏平衡时间点。

乐道(dào)店总多来自蔚来、特斯拉(lā)和华为，走(zǒu)量关键(jiàn)在交付能力

作为一个担负走量重任的品牌，销售网络(luò)与产能供应无疑是重中之重。

《深网》走访门店后发现，乐道店(diàn)总即门店负(fù)责人(rén)多来自蔚来、特(tè)斯拉与华为，所在门店也多毗邻特斯拉门店。“乐道需要打过硬仗的悍将。”一位相关人士告诉(sù)《深网》。

今年9月1日，乐(lè)道汽车全国 55座城市(shì)，23个省份/直辖市，共105家门店同日开(kāi)业(yè)。艾铁成在发布会上称，到今年年底(dǐ)，乐道将在全(quán)国120个城市开店超200家。

《深网》了解到，乐道门店主要分为三(sān)种：乐道中心(xīn)、乐道体验店、乐道城市展厅(tīng)。其中乐(lè)道中心主要分布在各个(gè)城(chéng)市汽车城，乐道体验店布在城市商超，城市展厅类似快闪展厅。

“我大概在2022年初就(jiù)跟团队(duì)讲，我说你们要去低线城市看(kàn)汽车城，最(zuì)后(hòu)一定是转化的过程，因为很多汽车城的老板也要拥抱新趋(qū)势。”艾铁成在21世(shì)纪(jì)经济(jì)报道的采访中说(shuō)。

相比人流量大的商超，前(qián)往汽车城店的用户购车意愿更强。“这边品牌多，想买车的都会(huì)来一趟看(kàn)完。”一位销售告诉(sù)《深网》。中秋节当(dāng)天，仍(réng)有不少(shǎo)人带着(zhe)孩子来乐道看车，厅内三台展车基本没有空闲时间。

乐道销售告诉《深网》，9月19日当(dāng)天及之前下定能保证今年提车，但在往后则需要(yào)看订单(dān)情况。

乐道发布会后李(lǐ)斌在(zài)短视频中透露乐道L60“订单大爆”，乐(lè)道L60能否走爆，交付是关键。

“价格定成这(zhè)样已经(jīng)不是会(huì)不会大卖，而是你能产(chǎn)多少出来(lái)？这不是蔚来(lái)第一次(cì)遇到天(tiān)量订单(dān)。”前蔚来员工周浩(hào)然在微博上透露，蔚来ET5的小订曾高达23万(wàn)个。

蔚来品牌曾在(zài)ET5交付(fù)时遇到(dào)产能爬(pá)坡受阻，交付周期过(guò)长导致大批量订(dìng)单流失的问题。为避免重蹈覆辙，艾(ài)铁成在媒体群访时称，自2022年上(shàng)半年(nián)起，乐道采购及质量等(děng)团队就已驻扎在供应商(shāng)处做准(zhǔn)备(bèi)工(gōng)作，以实现月交付两万辆的能力。

乐道预计将有三到(dào)四个月的产能爬(pá)坡期，艾铁(tiě)成认(rèn)为(wèi)，家庭用(yòng)户购(gòu)车的决策(cè)周期在3到6个月。不过为了应对突(tū)发情况(kuàng)，乐道还是提前生产了一批黑白色标配车型，乐道销售(shòu)称(chēng)，选该(gāi)批车型或将能早提(tí)车。

乐道汽车城门店摄/深网

用换电对抗增程(chéng)

乐道L60整(zhěng)体定位、配置与特斯拉Model Y、比亚迪宋L EV、小鹏G6以及(jí)智己LS6相近(jìn)，而乐(lè)道的优势在于(yú)，电池(chí)租用方案能(néng)让乐道L60价格低至14.99万元，相比起售价最低的比亚迪宋L EV还低了近4万(wàn)元。

10万-30万价格区间(jiān)是今年新车(chē)竞争烈(liè)度最强的价格段，据天风数据研究(jiū)院，在已公布价格区间的87款新车中，在(zài)这(zhè)一(yī)价格(gé)带的车型占比(bǐ)达62%。

这部(bù)分(fēn)新(xīn)车份(fèn)额(é)增多有两大原因，价格(gé)战导致(zhì)原先30万元(yuán)以上车型价格下移，另外(wài)国(guó)产新能(néng)源车(chē)从技术(shù)与用户心智上逐渐追上特斯拉，有望抢(qiǎng)夺特斯拉份额。

20万-30万元新能源车市场是特斯拉的主战场，2023年特斯拉市场(chǎng)份额高(gāo)达46%，但今年5月，这一份额已(yǐ)缩至35%。乐道L60、小米(mǐ)SU7、华为(wèi)问界等(děng)车型都(dōu)直接对标特斯(sī)拉Model Y，从(cóng)数据来看，问界(jiè)对(duì)特斯拉份额(é)的影响最大(dà)。

今年4月(yuè)，理想汽车25万元级SUV理想L6上市，如今理想L6已连续三个月销(xiāo)量超(chāo)两万辆，成为继特斯拉Model Y后(hòu)，第二(èr)台月销过两万的(de)20万以上新(xīn)能源车型。

有(yǒu)换电补能优(yōu)势的乐(lè)道L60，也会(huì)被部分增程(chéng)式/插混式用户纳入对比与考虑范围。

目前仍然坚持纯电路线的新能源车企，几乎只剩蔚来(lái)与特斯拉两家，极氪、小米、阿维塔(tǎ)等品牌今年(nián)相继倒戈增程(chéng)式(shì)。

据(jù)36氪汽车报道，小鹏汽车近期正在开发增程式车型，首款车型是以G9为原(yuán)型车的大型SUV，预(yù)计2025年下半年(nián)量产。此前小鹏(péng)CEO何小鹏曾透露，将在小鹏1024活动上分享小鹏对(duì)增(zēng)程式产品的新看法。

极氪CEO安聪慧在母公司吉利(lì)汽车的中期业绩发布会上宣布明年(nián)极(jí)氪将带来首款增程式车型(xíng)。小米也在车型规(guī)划中明确提到第三款车型为增程式车型。长安、宁德时代、华为(wèi)合资品(pǐn)牌阿维塔耶在今年(nián)8月发布了增程(chéng)式系统。

车企态度(dù)转向的原因是销量。据中汽(qì)协数据，今年8月新能源市场(chǎng)整体销量(liàng)同比(bǐ)增(zēng)长30%至110万辆，插电式(shì)混合动力车型/增(zēng)程式车型同比增长(zhǎng)高(gāo)达81.6%至45.3万辆，纯电动车型同比增长幅度仅8.3%，达64.6万辆(liàng)。这意味着国内新能源车市场的增(zēng)长(zhǎng)主力已经(jīng)从纯电车(chē)型切换至插电式混合动力车型/增程式车(chē)型。

而李斌选择坚持(chí)纯电及充换电路线。“几(jǐ)个朋友(yǒu)都劝我你们要做(zuò)增程，我算了一下账，不合算(suàn)，一(yī)个高(gāo)端车(chē)的增程器，怎么也得两万五、三(sān)万块吧，如果(guǒ)是五十万(wàn)辆车，能布5000个(gè)换电站，你们觉得哪个合算呢？”李斌此前重申蔚来不会做增(zēng)程式。

在李斌看(kàn)来增程和插混都安装了两套动力系统，全产品生命周期的保养和维(wéi)修成本并不低(dī)。而在日常用车过程中，频频充电也会给车主带来时间成本问题。而换(huàn)电站的储能功能(néng)还能帮电网消纳(nà)更多风电光伏等清洁能。

目前规划了三个品牌：主(zhǔ)品牌NIO、子品牌乐道以(yǐ)及入门级小车(chē)“萤火虫”，产品覆盖14万-80万元，三个品牌都维持纯电路线。蔚来总裁秦力洪(hóng)透露(lù)，“萤火虫”明年上(shàng)半年交付，不(bù)与蔚来和乐道共用换电站(zhàn)，另设换电网络。

截至今(jīn)年8月20日，蔚来(lái)在全国范围内(nèi)有2480座换电站、23009根充电桩，其中乐道可用换电站304座，到(dào)今年年底，乐(lè)道(dào)将有超(chāo)过1000座可用换(huàn)电站，接入自(zì)建充电桩超过23000根(gēn)、第三方充电(diàn)桩(zhuāng)超过100万根。

乐道L60能否成为(wèi)热销车型，不仅关系到蔚来的产品策略和财务健康(kāng)，还承载着(zhe)验证换电市场(chǎng)接受度的(de)重要使命。

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