长城汽车总裁穆峰：从产品出海到生态出海，2030年长城海外销售将超百万辆

2024年的(de)北京国际车展，汇聚了来自全(quán)球各地的汽车企(qǐ)业参(cān)展，也吸引了众多(duō)海外投(tóu)资人、经销商的关注。

作(zuò)为已在全球市场积累了1400万(wàn)用户(hù)的中国车企，长城汽车(chē)近年来的海外布局进展格外引起业界(jiè)关注。据悉，目前长城(chéng)汽(qì)车(chē)旗下的五(wǔ)大(dà)品牌均实现了出海，从产品出口到生态出海，长城汽车(chē)开(kāi)始致力于推(tuī)动研、产、供、销、服的全面出海。按照规划，2030年，长城汽车(chē)将实现海外(wài)销售超百(bǎi)万辆、高端车型销(xiāo)售(shòu)占比超(chāo)1/3。

近日，证(zhèng)券时报记者专访了长城汽车总裁穆峰。在采访中，穆峰表示，这一轮中国汽车企业的出海，与(yǔ)十(shí)年前的出海有很大的区别。从市场的维(wéi)度上来看，此前出海(hǎi)，多数(shù)中国车企(qǐ)会更加(jiā)看重那些(xiē)机会性的市场，而现在车企要(yào)从战略(lüè)维度看市(shì)场。

“如(rú)果要(yào)做全球市场的切片，那么中国无疑是这一轮产业大变革的原点市(shì)场。”穆峰表示，之所以作出上述判断，不是因为我国在电动化、智能化领域(yù)走得比较靠前，也不是因为我国具备完(wán)备的产业链，而是(shì)因为中国市场对电(diàn)动化、智能化的产品有足(zú)够大的规模化的消费需求。

基于此，长城(chéng)汽车的出海是以中国市场为原点，不断向外进行(xíng)产品输出、技术输出和生态输出。

穆峰表示(shì)，从“商品出(chū)口”到(dào)“贸易出海”，再到如今的(de)“生态出海”，聚焦产能在地化(huà)、经营本土化、品牌(pái)跨文(wén)化和供应链安全化的“国际新四化”，长城汽车的全球化战略将伴(bàn)随用户的需求不断(duàn)升级。

对于具体(tǐ)的出海市场，穆峰分析称，尽管北美、欧美、日韩的(de)市场已从2018年(nián)进入(rù)存量市场，但企业做战略就是要在充满不确定性的未来中找到最大的确定性。

“长城汽车将市场进(jìn)行了分级，将全球主要(yào)的汽车市场大(dà)体(tǐ)分为四类市场，重点聚焦其(qí)中的部分市场，再逐(zhú)渐向外辐射。”穆峰指出，长城汽(qì)车在出(chū)海方(fāng)面的另外一个新变化在于出海形式的转变，从(cóng)产品出口到生态出海，长城汽(qì)车对海外市场的探索，更(gèng)加强(qiáng)调“服务”，将通过服务先(xiān)行的方式，实现本地化的生态布局。

对(duì)于出海过程中面临的一些挑战，穆峰认为，中国车企出(chū)海不能只追求当期的销量(liàng)和业绩。此外，推动产业链(liàn)的整体出海，也更利于为中国汽车(chē)行业创造价值(zhí)，甚至(zhì)给当地的消费者(zhě)创造一些扎实的社会价值。“这是一个可持续的(长城汽车总裁穆峰：从产品出海到生态出海，2030年长城海外销售将超百万辆de)发展过程。”穆峰判(pàn)断。

围绕着目(mù)前市场上最为关注的(de)“价格战”话题，穆(mù)峰认为(wèi)，人们应该看到行(xíng)业(yè)“卷”之(zhī)下的本质，这个本质是(shì)电动化(huà)和智(zhì)能化的变革(gé)。

“过去(qù)那个以豪华品牌、合资品牌(pái)为主体的市场格局已(yǐ)经稳定发展了近十年，而电动化、智能化的变革，已将此前的市场格局完全打碎(suì)，越来(lái)越少的车企还能够守住(zhù)品(pǐn)牌溢价。”穆峰认为，对于(yú)长城汽(qì)车来说，市场的“卷”并不(bù)会动摇公司对长期(qī)主义、价值(zhí)主(zhǔ)义的追求。

穆峰透(tòu)露(lù)，长城汽车不想陷入(rù)“跟随式”降(jiàng)价的竞争局面中，当下长城汽车(chē)更加追求有质量的市场占有率。

具体来(lái)讲，为应对现有的市场竞(jìng)争，长城汽车将坚持关注产品体验，持续(xù)加大技术投(tóu)入。此外，长城汽车将坚持品牌创新和(hé)品类(lèi)创新。

4月(yuè)24日晚间，长城汽车(601633)披露(lù)一季报，2024年第一季度实现营业收入(rù)428.6亿(yì)元，同比增(zēng)长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%。受(shòu)此消息影响，4月25日开盘(pán)，长城汽车一字涨停。

对于(yú)业绩大幅增长的原因，穆总表示(shì)，2024年长城(chéng)汽车在(zài)一季度的(de)销售中，单车的平均价(jià)值已实现了很(hěn)好地提升，得益于这些产品均(jūn)价的提升，公司(sī)的总体营收也随之稳健提(tí)升。

此外(wài)，平台(tái)战略也给长城汽车带来了(le)更好(hǎo)的成(chéng)本控制(zhì)能力。穆峰透露，长城汽车从2013年开始就在做(zuò)平台战略，并持续升级。此外(wài)，长城(chéng)汽车也拥有深度垂直整(长城汽车总裁穆峰：从产品出海到生态出海，2030年长城海外销售将超百万辆zhěng)合的体系，具备全套(tào)的自研技术。

“长城汽车瞄准的是未来，在(zài)塑造自(zì)己的品牌格局，深(shēn)度整(zhěng)合。”穆峰认为(wèi)，今年一季度的(de)销量(liàng)表现，是(shì)长城汽车坚持长期主义成果(guǒ)的综(zōng)合表现。

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