见证历史！买燃油
车真成了
少数派，周鸿祎“艰难决 定”！又有车企打响“价格战”

近日(rì)，中国汽(qì)车流通协(xié)会(huì)公布数据，4月上半月(yuè)，我国新能源乘用车(chē)零(líng)售渗透率(lǜ)首次突破50%。

数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用(yòng)车市(shì)场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月(yuè)，新(xīn)能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传(chuán)统燃油乘用车。

4月20日，“买燃油(yóu)车成为少数派(pài)”的话题登上了百(bǎi)度热搜。

无独有偶，近期，360集团创始人、董事(shì)长周鸿(hóng)祎在视频直播中(zhōng)表示，自己(jǐ)“做了一个艰难的决定”，将把陪伴(bàn)9年的迈巴赫600卖掉。

周鸿(hóng)祎解释道：“这是因为我需要体验新(xīn)一代车的(de)感(gǎn)觉。古人说要‘破
釜沉舟’，所以我就把这车卖掉，放弃传统意义的豪华车，换上(shàng)国产的新能源智(zhì)能网联车。”

在今年召开的中国电动汽车百人会(huì)论(lùn)坛上，比亚迪总裁王传福(fú)预测，中国新能源车渗透率即将突破50%，而且未来可(kě)能不止于此。

2024年新年伊始，新能源汽车(chē)龙头企(qǐ)业比亚迪就带头掀起的一场“电比油低(dī)”的大降价，而这也带动了
一系列新
能源车企的(de)跟进。

在这一(yī)波降
价(jià)潮之下(xià)，燃油车的市场(chǎng)空
间进一步受到(dào)挤压。公开数据显示，今年3月，广汽本田雅阁销量(liàng)降幅72.6%、广汽丰田凯美瑞降幅59.2%。

平安证券预计，2024年(nián)由头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续(xù)，尤其是在(zài)10万元(yuán)—20万元(yuán)的主流价格区(qū)间。

另外，又有车(chē)企开启(qǐ)“价格战”，小(xiǎo)鹏汽车(chē)4月20日宣布，即日起至2024年5月5日，推(tuī)出限时5亿元购车(chē)补贴，覆 盖小(xiǎo)鹏G9、G6、P7i、2024款小(xiǎo)鹏P5共(gòng)计四款(kuǎn)车(chē)型。

广汽(qì)埃安也在此前(qián)宣布，AION Y Plus降价(jià)10000元(yuán)（其中不包括AION Y Plus 310星耀版），再(zài)次降低入门级纯电(diàn)SUV的门槛。同时，埃安品牌旗下紧(jǐn)凑型轿车——AION S MAX也全(quán)系官降10000元。

全(quán)国乘(chéng)用车市场信息联席(xí)会秘书长崔东树表示，前(qián)几年全国乘用车市场价格战，通常促销增长水平每年末(mò)较上年末高出约4个点(diǎn)，但今年全国乘用车市场价格战持续(xù)激烈(liè)。新能源乘用(yòng)车剧烈降价，但燃油车由于目前的促(cù)销已(yǐ)达一 定底线，因(yīn)此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。

多位业内人士分(fēn)析，目前新能源汽车市(shì)场的(de)渗透率(lǜ)还会持续增速(sù)。中国(guó)电动汽车(chē)百人会预测，2024年，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车销量有望突破(pò)1300万辆大关，渗(shèn)透率将(jiāng)超过40%，而这也 预示着新 能源汽车与
燃油车之间的竞争(zhēng)会越(yuè)来越激烈。

近日，中国汽车流通协会公(gōng)布数据，4月(yuè)上(shàng)半月(yuè)，我国(guó)新能源乘用车零售渗透率首(shǒu)次(cì)突破50%。

数据显示，4月
1日至14日，我国(guó)新能(néng)源乘用车市场零(líng)售26万辆，同比增(zēng)长32%，4月(yuè)上半月(yuè)，新能源乘用车零售渗(shèn)透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车(chē)。

4月20日，“见证历史！买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”买燃油车成为少数派”的(de)话题登(dēng)上了百度热搜。

无独有(yǒu)偶，近期，360集(jí)团创始人、董事长(zhǎng)周鸿祎在(zài)视(shì)频直播中表示，自己“做了(le)一个(gè)艰难的决定”，将把陪伴(bàn)9年的迈巴赫600卖掉。

周(zhōu)鸿祎解释道：“这是因为我需要体验新一(yī)代车的感觉。古人(rén)说要(yào)‘破釜沉舟’，所以(yǐ)我就把这车卖掉，放弃传统意义的豪华车，换上国产的新能(néng)源智能网联车(chē)。”

在今(jīn)年召开的中国电动汽车百人会论坛上(shàng)，比亚迪总裁王传福预测，中国新(xīn)能源车渗透率即将突 破50%，而且未来可能不止于此。

2024年新年伊始，新能源汽车龙头企业比亚(yà)迪就带头掀起的一场“电比油低”的大降价，而这也带动了一系列新能源车企的跟进。

在这(zhè)一(yī)波降价潮之下，燃油车的市场(chǎng)空间进(jìn)一步受到挤压。公开数据显示，今年3月，广汽(qì)本田雅阁销量降幅72.6%、广汽丰田凯美瑞降幅59.2%。

平安证券预计，2024年由头部新(xīn)能源车企主(zhǔ)导的“价格战”仍将延续，尤其是(shì)在10万元—20万元(yuán)的主流价格区间(jiān)。

另外
，又(yòu)有车企开启“价格战”，小鹏汽车4月20日(rì)宣布
，即日起至2024年(nián)5月5日，推出限时5亿(yì)元购车补贴，覆盖
小鹏(péng)G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。

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