上半年净利润翻四倍 长城汽车不卷销量卷质量

【TechWeb】在如今竞争激烈的(de)汽车市场，各家(jiā)为了争(zhēng)夺市场份额，价格战正愈演愈烈(liè)，有(yǒu)些车企卖(mài)车不但不赚(zhuàn)钱，甚至为了(le)销量即便亏损也在所不惜。

但赔钱卖车真的是(shì)长(zhǎng)久之计吗？长城
汽车董事长魏建军曾在采访中给出了自己的答案：“长城汽车(chē)追求有质量 的市场(chǎng)占有率 ，亏损的事，我们尽可能不干。”

8月29日(rì)，长城(chéng)汽车(chē)公(gōng)布了2024年上半(bàn)年(nián)财报。报告显示，2024年(nián)1-6月，长城汽车(chē)营业收入914.3亿(yì)元，同比(bǐ)增长30.7%，连续4年增长。

而其中最值得关注的是(shì)，上(shàng)半(bàn)年长城汽车(chē)归属于上市公司股东的净利润为人民币70.79亿元，同比增长419.99%。在价格(gé)战的大环境下，净利润猛增4倍，似乎是不可(kě)想象(xiàng)的事。

净(jìng)利润大增，公司造血能力越来(lái)越强

长城汽车(chē)此番盈利能力的 快(kuài)速增长，主要得益于中高端车型销售占比提升，以及海外销量的增长。

上半年，长城汽车累计销售汽车55.49万辆，同(tóng)比增长6.95%。其中，新能(néng)源车型(xíng)销售12.98万辆，同比增长44.89%。

在这(zhè)之中，长城汽车20万元以上车型销量达到14.1万辆
，同比增 长(zhǎng)64.3%，而魏牌和坦克的单车价格可(kě)以突破25万元。

特别是坦克品牌更(gèng)是
成为了(le)中高端车型的主
要增长点，上半年销(xiāo)量为11.6万辆，同比增长98.94%。同时，上(shàng)半年 坦克(kè)还推出了坦克700 Hi4-T等高价值车型。

在越野SUV的细分市场，坦克品(pǐn)牌拥有绝对的市(shì)场地位(wèi)，即便有(yǒu)越来越多(duō)的品牌开始涉(shè)足这(zhè)一市场，但上半年(nián)坦克品牌仍然牢牢霸(bà)占该 市场的头把交椅，并已经连(lián)续42个月问(wèn)鼎中国越野SUV销量第一。

在此背景下，长城汽车上(shàng)半年单(dān)车平均 收(shōu)入16.48万(wàn)元，同比提升2.99万元；单车净(jìng)利润1.28万(wàn)元，同比(bǐ)提升1.01万元；单车(chē)毛利润3.42万元，同
比增长50.4%，并连续4年增长。

在(zài)各家车企都在(zài)主动降低利润，甚至一些新势力品牌还在卖一辆亏一辆的当(dāng)下(xià)，长城汽车(chē)推出的车型越来越(yuè)高端，这样的表现可谓亮眼。对于车企(qǐ)来说，只有赚钱(qián)才能维持高质量的发展，这点是毋庸置疑的。

在海外市场，2024上半年，长城汽车海外(wài)销量(liàng)达19.98万辆，同比增长62.09%，实现连续8年增长。

作为国内最早出海(hǎi)的车企之一，长城汽车已拥有二十余年的产品出(chū)海历史(shǐ)，并在泰国、巴(bā)基斯坦、俄(é)罗斯、巴(bā)西等多(duō)地建厂。根据长城汽车的官方数据，目前其海外销售渠道超1300家，全(quán)球用户超1400万，海外累计销量超160万辆。

除了布局较(jiào)早以外(wài)，长城汽车在
海外市场(chǎng)的另一大优势就是其全动力布局，以及更全(quán)的产品(pǐn)矩阵。众(zhòng)所周知，在(zài)海(hǎi)外市场，目前燃(rán)油(yóu)车仍然占据着绝大多数(shù)的市场份(fèn)额，而长城汽(qì)车拥有包括汽
油、柴油动力在内，多(duō)种型(xíng)号的动力形式，甚至是大排量的3.0T V6发动机，可以为海外用户提供更全面的选择。

而在新(xīn)能(néng)源领域，长城(chéng)也拥有包括纯电(diàn)、插混在内的动力形式，其中长城自(zì)研的Hi4插混技术在中高速区间的动力表现更好，也更符合海外用户的(de)用车(chē)需求。

今年 上半年，魏牌高山MPV进入迪拜(bài)市场；长城皮卡进入泰国、澳洲和墨西(xī)哥市场；坦克SUV则登陆澳(ào)洲(zhōu)、墨西哥、南非、中东等多个市场。

10年准(zhǔn)备，智能(néng)化终见成果

当新势力(lì)品牌都在卷智能化的(de)当下，作为老牌(pái)传统车企的长城也(yě)没闲着。

4月15日，长(zhǎng)城(chéng)汽车掌门人魏建军开启了(le)自己的直播首秀，向外界(jiè)全(quán)面展示了长城汽车无高(gāo)精地图全场景NOA的智(zhì)驾能力 。

虽然现在(zài)车企(qǐ)老板直接参(cān)与直播已经不(bù)是什么(me)新鲜(xiān)事了，但是作为传统车企
的一(yī)把手直接面对媒体和广大消费者进(jìn)行直播互动，上半年净利润翻四倍 长城汽车不卷销量卷质量并且选择挑战高难(nán)度的智驾测试，仍然(rán)是少数，这也足以(yǐ)说明长城汽车对于智驾方面的重视程度。

这场直播选择在 了(le)保定市区，在复杂的路况下，做(zuò)到了(le)全程零失误，且在大
多数场景下零接(jiē)管，对于长城汽车(chē)的 智(zhì)驾系统(tǒng)Coffee Pilot Ultra的(de)首次亮相还(hái)算比较成功。

这(zhè)时我(wǒ)上半年净利润翻四倍 长城汽车不卷销量卷质量们才发现，原来一直被认为并不擅(shàn)长(zhǎng)智驾的(de)长城汽车 ，已经这么强(qiáng)了。

紧接着6月30日，魏建军再(zài)次亲自驾驶魏牌蓝山智驾版在“山城”重庆直(zhí)播测(cè)试长城(chéng)全场景NOA的智驾功能，测试(shì)行程
全长约35公里，涵盖重庆盘龙(lóng)立交桥(qiáo)、解放碑地下环道等高难度场(chǎng)景，结果依旧做到全程无接管，智驾(jià)系统零失误。

在魏牌蓝山智驾版的上市发布会(huì)上，魏建军透露，长上半年净利润翻四倍 长城汽车不卷销量卷质量城汽车智能化投入已经有10年，有(yǒu)10多个有(yǒu)智能化的 研发团(tuán)队，研发人员有6000多，顶(dǐng)尖级的专家有600多。

事实上，在2023年国内新能源汽车市场开始大规模向智能化(huà)迈进(jìn)时，长城汽车在研(yán)发(fā)方(fāng)面的投入就超过了110亿元，远超(chāo)多数新(xīn)势力(lì)车企。这(zhè)也(yě)才有了今年上半年长城汽车新一代智驾系(xì)统Coffee Pilot Ultra的上线，和新一代智慧(huì)空间系(xì)统Coffee OS 3的问世。

那相比华为和“蔚小(xiǎo)理”等(děng)新(xīn)势力，为何长城的智能化来的这么晚？长城汽车副总裁刘艳钊在接受采访时曾表(biǎo)示，长城汽车的每一个技术产品
都(dōu)是经(jīng)过充分研究，直到成熟后才推向市场(chǎng)的，绝(jué)不盲目追逐热点。

可以(yǐ)看到，上半年长城(chéng)汽车并没有一位追求内卷式(shì)的恶性竞争(zhēng)，而是在不断优化产品结构，提升智能化水平，保持海外营收稳步增长，追求稳(wěn)定合理的(de)利润，在向更加 全面化的方向发展。

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