直击北京车展：智能化比拼加速海外面孔激增

证券时(shí)报记者韩忠楠

暌违四年，北京车展(zhǎn)重(zhòng)归(guī)。4月25日，2024年（第十八届）北京国际车展拉开帷幕。因疫(yì)情原(yuán)因，2022北(běi)京车展未能举行(xíng)。因此，本(běn)届车(chē)展(zhǎn)的召开，承载不一样的意义(yì)。

与此同时，愈演愈烈的价格战，也昭示出本届车展(zhǎn)的火(huǒ)爆和(hé)激烈程度。据活动组委(wěi)会官方披露的信息(xī)，本届(jiè)北京国际车展全球(qiú)首发车117辆，其中跨国(guó)公司全球首发车(chē)30辆。总(zǒng)计在车展上亮相的新能源车型达到(dào)278辆，足见越来越多的车企(qǐ)都在加速(sù)电动(dòng)化。

与往届北京车展不同的是(shì)，2024北京(jīng)国际车展上的海外面孔居多。长城汽车相关负责人向证券时报记者(zhě)透露，本次车展长城汽车邀请了800名海(hǎi)外投资人以及200名海外媒体代表。奇(qí)瑞汽(qì)车同样组织了外籍参展团，其(qí)中包括(kuò)了(le)大量的(de)合作(zuò)伙伴、供应商等。

海外(wài)面孔的激增，让本届车展的(de)国际化(huà)属(shǔ)性进一步强化，而这也是多(duō)数中国(guó)车企锚定的发展(zhǎn)新方向，即从汽车出(chū)口转向做全球化车企。

车企回应价格战

本届(jiè)车展召开之际，正值车市价格战愈演愈烈的阶段，且从(cóng)目前趋势来(lái)看，短期内，价格战并没有停止的意(yì)味。就(jiù)在车展开幕前几日，理想汽车还刚刚对旗下产品(pǐn)进行了降价。

同时，不少车企已经将(jiāng)价格战演变为技术战、产(chǎn)品战，甚至“抢单大战”。而(ér)车展则让这些在(zài)市(shì)场上激烈竞争的车企进一步短兵相接。

广汽集团总经理冯兴亚向证券时报记者表示，价(jià)格战和抢单大(dà)战是汽车行业的(de)规律。如(rú)今(jīn)的汽车产业是一个完全竞争的行业，每个企业都(dōu)在以(yǐ)不同的方法来赢得这场竞争。

“然而，市场总容量是有(yǒu)限的，如今产品供过于求，各(gè)种新势力的加入，新品牌、新车型(xíng)不断诞生，价格战不可避免。”冯兴亚表示，汽车销售的本职工作就是抢单，订单是保持整个产业链条正常运转的决定(dìng)性因素，最终订单还要(yào)转化成终端销售(shòu)。传统车企也有必(bì)要向(xiàng)互联网企业学习。

冯兴亚认为，目前市场竞争的(de)白热化是正常现象，但企业(yè)竞争的过程中，不管定(dìng)价高低，都要保证产品质量(liàng)。

长城汽车总裁穆(mù)峰则从另外(wài)一个视角解(jiě)读了车市价格(gé)战。他(tā)认(rèn)为，产业界不能只看(kàn)到车市的“卷”，还要(yào)透过“卷”看到本质。这一轮价格(gé)战是产业变革带来的，电动化、智能化的趋势，完全打破了(le)产业的既有格(gé)局。因此，企业(yè)要关(guān)注自身的品牌壁垒，不能陷(xiàn)入拼价格的竞争格局中。

在竞争的(de)同时，本(běn)届车展也体现了企业之间的互动，例(lì)如理想汽车创始人李想就(jiù)曾(céng)到极氪汽车展台，观摩极氪的最新(xīn)产品。小米汽车雷军、小鹏汽车何小鹏、360周(zhōu)鸿祎等均在其他车企(qǐ)展台出现，并引起大批参(cān)展者关(guān)注。

企业高管之间(jiān)的互动，也传递出产业竞争的另一种面貌：即竞争之下也有互动和联合。在本届车展中，广汽集团旗下的传祺品牌就公布了与华为合作的进展，透(tòu)露出汽车企业在(zài)新形势下(xià)的跨界合作趋势。

小米华为同场竞技

本届车展的流(liú)量高地(dì)，毫无(wú)疑问地被小米汽车所占领。4月25日早(zǎo)8点，小米(mǐ)汽车的新闻发布会尚(shàng)未召开时，展台附(fù)近就被观(guān)展者围得水泄不通。甚至有参展商表示：“本届车展就看(kàn)小(xiǎo)米了！”

据悉，在本届车展上，小米(mǐ)公(gōng)司创始人、董事长雷军宣布了小米SU7正式发布28天(tiān)后的锁单数据，累计锁单(dān)75723辆，已交付5781辆，创下了业内新品牌首款车型(xíng)上市(shì)首月的交付(fù)量(liàng)新纪录。

此外，自带流量的华为(wèi)也参展本届北京车展，除(chú)了携(xié)AITO问界M9、新M7、新M5等车型亮相外，华为在此(cǐ)次车展上系统展示(shì)了公司在汽车智能(néng)化方面的技术(shù)优势。据悉，在车展开幕前一日，华为智能汽车解决方案BU还(hái)发布了全新智能汽车解决方(fāng)案品牌——华(huá)为乾崑。

一位业内人士向(xiàng)证券时报记者表示，本次(cì)北京车展，不仅产品有看头，产品背后的技术也更(gèng)引人关注。这些新技(jì)术传递了汽(qì)车产业的未来发展方向，也让(ràng)汽车智能化进一步落地。

除了中国车企在智能化加速发力，奔驰、宝马等(děng)跨国车企也在抢滩汽车智能化高地(dì)。例如(rú)，今年车展上，宝(bǎo)马就展示了公(gōng)司的新世代概念车，以此体现宝马在(zài)电动化、可持续和数(shù)字化领域的布(bù)局思(sī)路。

中国汽(qì)车引世(shì)界瞩目

北京国际车展作为A级车展，一直是全球汽(qì)车产业变(biàn)革的重要风向(xiàng)标。而(ér)2024年的北京车展，国际化属性更强，吸引力更十足。在展馆现场，时不(bù)时就能看到海外面(miàn)孔。据悉，这些参展(zhǎn)嘉宾分别来自(zì)全球各地(dì)，包括美(měi)国、欧洲、非洲、沙(shā)特(tè)、东南亚等地区。在长城汽车、奇(qí)瑞汽车展区，记者见到了(le)大批(pī)海外嘉宾，他们对中国品牌的(de)产品非常感(gǎn)兴(xīng)趣，且(qiě)言语中透露着赞许和认可。

业内人士向证券时报(bào)记者表(biǎo)示，此次车展之所以吸引到(dào)如此之多的海外(wài)面孔，核心在于中国品(pǐn)牌(pái)的崛起(qǐ)。

海关总署直击北京车展：智能化比拼加速海外面孔激增数据(jù)显示(shì)，今年3月(yuè)，我(wǒ)国(guó)出口汽车49.0万辆；1~3月累(lèi)计出口132.2万辆，同比增长23.9%。同(tóng)时，一季度，我(wǒ)国(guó)对“一带(dài)一路”共建贸(mào)易国家的进出口(kǒu)增速(sù)均高于整体，其中汽车出(chū)口增长超30%。

上述人士表示，透过本届车展，可以(yǐ)看出中(zhōng)国(guó)汽车出口将(jiāng)进一步升(shēng)温，同时多数车企将从单纯的出口走向全球化(huà)发展之路，从产品到生产再到供应链实现全面国际化。

证券时报记者(zhě) 韩(hán)忠楠

暌违四年，北京车展(zhǎn)重归。4月25日，2024年(nián)（第十八届）北(běi)京国际车展拉开帷(wéi)幕。因疫情原因，2022北京车展未能举行。因此，本(běn)届车展的召开，承载不一样的意义。

直击北京车展：智能化比拼加速海外面孔激增与此同时，愈(yù)演愈烈的(de)价格战，也昭示出本(běn)届车展的火爆和激(jī)烈程度。据活动组委会官(guān)方披露的信息，本届北京国际车展全球首发车117辆，其中跨国公司全球首(shǒu)发车30辆。总计在车展上亮相的(de)新能(néng)源车型达到278辆，足见越来越多(duō)的车企都在加速(sù)电动化。

与(yǔ)往届北京车展不同(tóng)的是，2024北京国际(jì)车展(zhǎn)上的海外面孔居多。长城汽(qì)车相关负责人向证(zhèng)券时报记者透(tòu)露，本(běn)次车展长城汽车邀请了800名海外投资人以及200名海外媒体代表。奇瑞汽(qì)车同样(yàng)组织了外籍(jí)参展(zhǎn)团，其中包括了大(dà)量的合作伙伴、供应商等。

海外面孔的激增，让本届(jiè)车展的国际化属性进一步(bù)强化，而这也是多数中国车企锚定的(de)发展新方向，即从汽车出口转向做全球化车企(qǐ)。

车企(qǐ)回应价格战(zhàn)

本届直击北京车展：智能化比拼加速海外面孔激增车展召开之际，正值车市价格战愈(yù)演愈烈(liè)的(de)阶段，且从目(mù)前趋势来看(kàn)，短期内，价格战(zhàn)并没(méi)有停止的意(yì)味。就在(zài)车展(zhǎn)开幕前几日，理想汽车还刚刚(gāng)对(duì)旗下(xià)产品进(jìn)行了降价。

同时(shí)，不少车企已(yǐ)经将价(jià)格(gé)战演(yǎn)变为技术战、产品战，甚至“抢单大战(zhàn)”。而车展则让这些在(zài)市场上激烈竞争的车企(qǐ)进一步短兵相(xiāng)接。

广汽集(jí)团(tuán)总经理冯兴亚向证券(quàn)时报(bào)记者表示，价格战和抢(qiǎng)单大(dà)战是汽车行业的规律。如(rú)今的汽车产业是一个完全竞争(zhēng)的行业，每(měi)个企业都在以不同的(de)方法来赢得(dé)这场竞争。

“然而，市场(chǎng)总容量(liàng)是有(yǒu)限的，如今产品供过于求，各种新(xīn)势力的加入，新(xīn)品牌、新车型不(bù)断诞生(shēng)，价格(gé)战不可避免。”冯兴亚表(biǎo)示，汽车销售的本职工作就(jiù)是抢单(dān)，订单是(shì)保持整个产业链条正(zhèng)常运转的决定(dìng)性因素，最(zuì)终(zhōng)订单还要转化成终端销售(shòu)。传统车企也有必要向互联网企业学习。

冯兴亚(yà)认为，目前市场竞争的白(bái)热化是正常现象，但企业竞争的过程中，不管定(dìng)价高低，都要保证产品(pǐn)质量。

长城汽车总裁穆峰则从另(lìng)外一个视角解读了车(chē)市价格(gé)战。他认为，产业界不能只看到车市的“卷”，还要(yào)透(tòu)过“卷”看到本(běn)质。这一轮价格战是产业变(biàn)革(gé)带来的，电动化、智能(néng)化的趋势，完全(quán)打破了产业的既有格局。因此，企业要关(guān)注自身的品牌壁垒，不能陷入拼价格的竞争格局中。

在竞争的同(tóng)时，本(běn)届车展也(yě)体现了企业之(zhī)间(jiān)的互动，例如理想汽车创始人李想就(jiù)曾到极氪汽车展台，观摩极氪的最新产品。小米汽车(chē)雷军、小鹏汽车何小鹏、360周鸿祎等均在(zài)其他车企展台出现，并引(yǐn)起(qǐ)大批参展者关注。

企业高管之间的互动，也传递出产业(yè)竞争的另一种面貌：即竞(jìng)争之下也有互动和联合。在本届(jiè)车展中，广汽(qì)集团(tuán)旗下的传祺品牌(pái)就公布了与华为合作的进展(zhǎn)，透露出汽车企业在新形势下的(de)跨界合(hé)作(zuò)趋势。

小(xiǎo)米华(huá)为同场竞技

本届车展的流量高地，毫无疑问地被小米汽车所占(zhàn)领。4月25日早(zǎo)8点，小(xiǎo)米汽车的新闻发布会(huì)尚未召开时，展台附近就被观展者(zhě)围得水(shuǐ)泄不通。甚(shèn)至有参(cān)展商表示：“本届车展就看小(xiǎo)米(mǐ)了！”

据悉，在本届车展上，小米公(gōng)司创始人、董事长雷军宣布了小米SU7正式(shì)发布28天后的锁单数据，累计(jì)锁单75723辆，已交付5781辆，创下了业内新(xīn)品牌首款(kuǎn)车型上市首月的交付量新纪录。

此外，自带流(liú)量的华为也参展本(běn)届(jiè)北京车展，除了携(xié)AITO问界M9、新M7、新M5等车(chē)型亮相外，华为在(zài)此次车展上系统展示了公(gōng)司在汽车智(zhì)能化方面的技术优势。据悉，在(zài)车展开幕前一日，华为智能汽车(chē)解决方案BU还发布了(le)全新智能汽车解决方案品牌——华(huá)为乾崑。

一位业内人士向证券时报(bào)记者表示，本次北京车展，不仅产(chǎn)品有看头，产品背后的技术也更引人关注(zhù)。这些新技术传递了(le)汽(qì)车产(chǎn)业(yè)的未来发展(zhǎn)方向，也让汽车智能化进一步落地。

除了中国车企(qǐ)在智能化加速发力，奔驰、宝马等跨国车企(qǐ)也(yě)在抢滩汽车智能(néng)化高地。例如，今年车展上，宝马就展示了公司的新世代(dài)概念车，以此体现宝马在电动化、可持续和数字(zì)化领域(yù)的布局思路。

中(zhōng)国汽车引世(shì)界瞩(zhǔ)目

北京(jīng)国际车展作为A级车展，一(yī)直是全(quán)球汽车产业变革的重要风向标。而2024年的北京车展，国际(jì)化属性更强，吸引(yǐn)力更(gèng)十足。在展馆现场，时不(bù)时就(jiù)能看(kàn)到海外面孔。据悉，这些参展嘉宾分别来自(zì)全球各地，包括(kuò)美国、欧洲、非(fēi)洲、沙特、东南亚(yà)等地(dì)区。在长城汽车、奇瑞汽(qì)车展区，记者见(jiàn)到了大批海(hǎi)外嘉(jiā)宾，他们对(duì)中国(guó)品牌的产品非常感兴趣，且言语中(zhōng)透露着赞(zàn)许和认可。

业内人士向证券时报记者表示，此次车展之所以吸引到如此之多的海外面孔，核心在于中国(guó)品牌的(de)崛起。

海关总署数据显示，今年(nián)3月，我国出口汽车49.0万辆；1~3月累(lèi)计出(chū)口132.2万辆，同比(bǐ)增长23.9%。同时，一(yī)季(jì)度，我国(guó)对“一带一路”共建贸(mào)易国家的进出(chū)口增速均高于整(zhěng)体，其中汽(qì)车出口增长超30%。

上述人士表示，透过本届车展，可以看出中国(guó)汽(qì)车出(chū)口将(jiāng)进(jìn)一步升温，同时多数车企将从单纯的出口走向全球化发展之路，从产品到生产再到供应链(liàn)实(shí)现全面国际化(huà)。

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